Parte 135 treinamento

Parte 135 Treinamento

FAA Esclarecimento da política de crédito para a Parte anterior 135 Treinamento e verificação

13 de fevereiro de 2017

Visão geral do problema

Os operadores da Parte 135 são exigidos pelos regulamentos da Administração Federal de Aviação (FAA) para treinar e verificar os membros da tripulação de acordo com o programa de treinamento aprovado pelo operador. O operador tem a responsabilidade de assegurar que cada indivíduo é proficiente e totalmente qualificado nas operações e procedimentos do detentor de certificado antes de autorizar o indivíduo a operar como um tripulante necessário.

É comum na indústria da Parte 135 que os tripulantes voem para mais de um operador ao longo da carreira de um. Às vezes, um tripulante qualifica-se intencionalmente para voar para mais de um operador da Parte 135 de cada vez. Várias interpretações das regras pelos operadores e pelos inspetores locais da FAA nos levaram a um ponto em que alguns programas aprovados por operadores fornecem erroneamente crédito completo para treinamentos e verificações anteriores conduzidos sob o programa de outro detentor de certificado da Parte 135. Por outro lado, outras interpretações exigem que os operadores colocem indivíduos que tenham experiência significativa em um determinado tipo de aeronave que ele ou ela continuará a voar para o & ldquo; novo & quot; Titular de certificado através de um curso de formação inicial completo para a aeronave.

Para corrigir essa variação, a FAA emitiu um aviso preliminar em 27 de dezembro de 2017 que exigiria que os inspetores da FAA revisassem os programas de treinamento aprovados pela Parte 135 para identificar e corrigir programas que erroneamente emitiram crédito para treinamento ou verificação anterior. O aviso também fornece orientação sobre a construção de programas de treinamento de horas reduzidas com base na experiência anterior.

Posição da NBAA

Membros do Comitê de Operações Domésticas da NBAA e funcionários se reuniram em 9 de fevereiro com a FAA para discutir preocupações com o requisito proposto levantado pelos Membros da NBAA. A NBAA enviará comentários à FAA neste aviso e fornecerá uma cópia nesta página quando estiver disponível.

A NBAA concorda com a FAA que os regulamentos não permitem o crédito de treinamento previamente concluído enquanto no emprego de outro detentor de certificado, com as exceções específicas de treinamento de CRM e DRM. Da mesma forma, a NBAA concorda que o crédito de avaliações / verificações realizadas pelo detentor de certificado anterior não pode ser creditado de acordo com a intenção e provisões técnicas da Parte 135.

A NBAA concorda que os detentores de certificados da Parte 135 devem ser autorizados a desenvolver e submeter para aprovação vários currículos para uma determinada posição de tripulante e variante de modelo / modelo de aeronave que levem em consideração a experiência anterior do indivíduo como tripulante nas operações da Parte 135 ou nessa aeronave Fazer / modelo, reduzindo o conteúdo do currículo / horas. Por exemplo, se um indivíduo já recebeu treinamento em um sistema em um determinado tipo de aeronave que é o mesmo de um número de série para o próximo, treinamento reduzido sobre esse sistema deve ser permitido com qualquer operador específicas diferenças treinados. Dito isto, é a posição da NBAA que o operador ainda é obrigado a garantir o indivíduo tem o conhecimento necessário desse sistema através de avaliação / verificação adequada.

A NBAA acredita que a qualidade da formação, e não apenas a quantidade, deve ser o foco principal da FAA e da operadora e continua empenhada em trabalhar com a FAA para garantir que a orientação reflita isso.

Comentários Convidados

A FAA anunciou a disponibilidade deste projeto de notificação no Federal Register em 27 de dezembro de 2017 com um pedido de comentários. A NBAA encoraja os operadores da Parte 135 a enviar seus comentários à FAA até o prazo de 27 de fevereiro de 2017, especialmente considerando os interesses dos detentores de certificados da Parte 135 nesta questão eo fato de que a FAA geralmente não solicita comentários sobre avisos e ordens internos. Os comentários podem ser enviados através do Portal Federal eRulemaking. Mail, entrega em mão ou courier, ou fax e devem ser identificados pelo número de registro FAA-2017-1397. Outras instruções para enviar comentários à FAA sobre este projeto de notificação podem ser encontradas no seguinte aviso do Federal Register.

27 de dezembro de 2017 Aviso de Registro Federal: Esclarecimento da Política de Programas de Treinamento Aprovados (150 KB, PDF)